環保氫氧燃料省油器 - HHO 水汽車/水燃料 概念

HiGold series HHO Fuel Kit --- Oil crisis solution provider!

理念:

2007.10~2008.07 每桶原油價格自 US$78 飆升至144,截錄自經濟類報紙,2008年9月底比較去年同期 : (1) 水電燃氣類 : 衰退27.30%; (2) 布疋衣著服飾品買賣業 : 衰退 : 20.03%; (3) 電腦通信及視聽電子產品 : 衰退19.05%; (4) 住宿及餐飲業 : 衰退18.82%; 電子零組件 : 衰退18.10%。

 

雖然自2008.09開始汽油大幅度降價,但是已經使得運輸或交通的成本提高很多,如果想要維持過去的生活消費水準,勢必得提高收入,但是又遇上全球經濟大衰退,在經濟走下坡的階段,對一般大眾來說這幾乎是不可能的。因此如果能有一技術能折衷需求與兼顧環保,能提升每公升汽油或柴油的里程數,而且引用此技術的門檻或者代價是可以接受的,相信會被消費者所接納。

 

基本上目前普遍做法是採汽油與氫氧氣混合的雙燃料機制,在車上加裝水分解成氫氧的設備,即可增加汽油或柴油燃燒效率、提升馬力,清除引擎積碳、減少排放廢氣,省下20%的燃料費,符合節能減排的環保概念。此外氫氧氣即產即耗用,不需儲存高壓氣體,比瓦斯車更安全,駕駛可隨處找到水源,不需設置瓦斯站及加氣站。

 

源由:

太空梭噴射引擎使用液態氫氣與氧氣作為燃料(由地面升空時大約每秒消耗20公噸),所以 原則上你的車也可以使用氫氣與氧氣作為燃料,而且只排放水蒸氣,完全環保無污染 ,不過現今引擎幾乎是鋁合金,引擎會和氫反應,無法持續使用。另外就像挑戰者號太空梭升空時爆炸那樣的情況,儲存高壓氫氧液態燃料是非常危險的,尤其氫氧混合比例恰當時 。

 

所以目前純使用氫氣的燃料電池(fuel cell)車還沒有上市,美國能源部於2009年第二季宣布停止補助燃料電池車的開發,評估的結果是距離成功還很遙遠。

 

但油電混合車(Hybrid)已經滿街跑,但是那是把汽車空轉時或煞車消耗的汽油轉成電能儲存,並沒有比較省油很多。而且沒有人會因為支持環保把舊車賣了買混合車,或者將一般普通的汽油車改 裝成油電混合驅動,這是不太可能的,價 格高太多了,改裝瓦斯車

只是多供應一種燃料供引擎,費用就比較合理,但是只是成本考量為主,並沒有減少CO2排放。

 

雖然電動車能源效率40%,比內燃機式的汽油引擎整體能源效率約25%高很多,但是電池充電的時間及地點的方便性,還沒有辦法普及。所以在這之前想要環保與經濟兼容,使用其他燃料的想法和嘗試就逐漸開始了。

 

另外目前氫氣燃料電池是相當熱門的一個方向,此類電池尚在發展中,且受限於體積較大,主要用在發電機組上或作為備用能源。近來由於技術的提升,有逐漸小型化的趨勢,並運用於電動車輛等領域。為了避免汽車攜帶氫氣儲存槽,變成馬路上的不定時炸彈,儲氫的設備成為這種科技是否安全的一項關鍵技術,且需要攜帶更多電池儲能,還不足以讓目前一般人可以自行改裝。但即使技術成熟,要將全世界的汽車汰換,也是需要相當長的時間吧。目前比較有成果的還是需要使用汽油啟動再切換成氫燃料產生電力驅動馬達,但改裝仍然成本很高。

 

電解是英國著名的化學兼物理學家法拉第所發明的。包含1833年發表電解量定律、電動馬達、發電機、以及電磁感應原理等。因此電解不是什麼新科技,但是運用在汽車時,加上一些控制及改良電解的方式就有專利的問題了,美國發明家 Stan Meyer 申請不使用電解的方式將水分解成氫與氧的專利 (相關資料參考維基百科 http://en.wikipedia.org/wiki/Stanley_Meyer ), 因為該專利與熱力學定律矛盾,沒有真正看到商品化,但自此許多人開始將此概念應用在汽車引擎效率的改良。

 

因為氫氣以電解水產生並且立即使用掉最安全, 因此這幾年,歐美開始有人嘗試在引擎內利用汽車電瓶電解水的方式添加氫氧氣使用, 現在如果只是把極少量氫氧氣添加到汽油中混合,當成火藥使用,促使汽油燃燒更完全,這樣的改裝就非常容易,幾乎汽車新手 (car novice) 都能在1~2小時內加裝完成 (不是改裝喔),而且幾乎不破壞汽車製造原廠的保固,又能減少廢棄排放,降低廢氣溫度,提高汽油使用效率,同時減少購買汽油次數及加油成本,使汽車引擎減少積炭,延長零件壽命等,都使得HHO generator 成為高油價時代的省油利器。因為法規變更總是比較慢,所以目前還沒有普及和商業標準化。

 

美國Discovery channel頻道的一個電視節目『Mythbuster 流言終結者』第53集 Exploding Pants, Great Gas Conspiracy 也曾經播出汽車相關省油的器材和設備,其中嘗試了找出引擎進油管,將氫氣鋼瓶接上,並且只供應純氫,沒有汽油,仍然可以發動並維持穩定運轉,但是發生引擎火焰回燒至鋼瓶(氣爆)的情況,還好沒有發生災難 。證明一般汽車引擎使用氫作為燃料是可行的。更進一步測試HHO注入引擎,實驗設計細節沒有明確說明,但是可能氫氧產生量過低,宣告沒有節省汽油的效果。

 

相關個人HHO實驗的上傳影片可以在Youtube 網站找到,因為實驗設計之系統複雜度的差異很大,一般人的路測結果宣稱略為耗油、幾乎無效果或者能節省汽油約25~35%。

 

HHO需求量:

汽車:

1200~1600cc,

HHO產出 130L/H已足夠.

一般省油效率15~22%, 某些車款在特殊路況可達50%.

 

1800~2000cc,

HHO產出 212L/H已足夠.

一般省油效率10~50%.

如何開車才省油?

1. 限制黃金右腳 (車子的動力狀況也須盡量調整成新車的狀況,如果不這麼做,就不用談省油效率有多高了。)

1. 依道路速限開車,不猛踩油門,平順加減速,可節約10%-15%油耗。

2. 檢查輪胎,省油達3-4%。胎壓不足會造成滾動阻力及增加油耗。

3. 怠速不超過30秒。發動引擎不需要熱車,熱車會排放燃燒不完全廢氣,增加污染。

4. 避免放置閑雜物品於車廂或車頂。

5. 高速行駛避免打開車窗,會增加行車阻力。

6. 定期保養,定期更換機油、空氣濾芯、變速箱油、煞車油。

2. 如果要直接省油簡易的控制MAP與O2是最簡單的一步

3. 加裝瓦斯省油器。

4. 加裝HHO 氫氧燃料省油器。點火角度能調到爆震臨界點更好。

5. 改裝車廠變動空燃比與燃油校正

6. 換新一代省油車,但是以經濟考量,代價太高,除非本來就要買車。

系統架構 System construction

整個水汽車/水燃料系統是包含『水電解槽』,『電解控制電路設備』,『氫氧氣管線及安全閥五金配件』,『汽車氧氣感應器訊號修改電路』,『 系統安裝調整工具』五大部分 組成。

1. HHO Generator (又稱 HHO Cell 或 HHO container)

材料:電解槽容器,SUS316不鏽鋼電極板,蒸餾水,小蘇打粉, 酒石酸,氫氧化鉀,螺絲,螺帽,油封圈。

網路上已有許多玩家實驗,證實不鏽鋼板比不鏽鋼絲效率好,電流也會較低。

2. PWM 電流調整控制器

材料:電解直流電調整電路板,保險絲,繼電器。

3. Tubing and fitting

材料:塑膠/橡膠管,接頭,逆止閥,氣水分離罐,閃爆防制器, 銅線。

4. EFIE 汽車氧氣感應器訊號修改電路

材料:汽車氧氣感應器電壓強化電路板

5. Utility and tooling 調整及測試工具

材料:流量計,安培計,電壓計,三用電表,電鑽,OBD / OBDII scan tool 介面多功能行車資訊顯示器 (車上診斷系統,  檢測儀器, 系統安裝微調時監控省油效率)